La válvula ELECTROMAGNÉTICA de la transmisión automática (hierro) en el uso, la válvula electromagnética en el sistema hydráulico se divide en el control experimental y el control de la impulsión directa, la presión experimental y el flujo del control de la válvula electromagnética son relativamente bajos, no pueden conducir directamente el actuador, presión experimental del control solamente. la válvula electromagnética de la Directo-impulsión que la válvula experimental tiene fuerza más electromágnetica, presión del control y el flujo puede ser actuador directamente conducido. El sistema hydráulico usando la válvula electromagnética de la impulsión directa reduce el número de válvulas mecánicas y simplifica la estructura del sistema. Otra clase de producto de la electroválvula es electroimán proporcional. Comparado con otras electroválvulas, el electroimán proporcional tiene solamente parte electromágnetica, que proporciona la fuerza electromágnetica. La parte hidráulica se integra en el cuerpo de válvula hidráulico. La parte hidráulica es diseñada por el cliente según las necesidades del sistema específico, más flexibilidad, pero al mismo tiempo aumentó la dificultad de la integración del sistema hydráulico. Cuatro: El electroimán de la caja de cambios del automóvil, el electroimán de la caja de cambios del automóvil está a través del electroimán de la caja de cambios y la válvula de Electromagnetis mdel control del cambio termina el control del cambio junto. Los principios fundamentales son: reglas de 1 control del cambio, cumplir las condiciones del cambio; 2 comparando la resistencia y la tracción de conducción del nuevo engranaje, si la fuerza de la tracción es mayor que la resistencia de conducción, para cumplir las condiciones del cambio; (encima de 12, encima de 12, encima de otra vez). El desplazamiento hacia abajo 1 satisface la condición del desplazamiento hacia abajo desplazando ley de control; 2 comparando la resistencia de conducción y tracción del engranaje actual, si la fuerza de la tracción es menos que la resistencia corriente, la condición del desplazamiento hacia abajo se resuelve (porque la velocidad del motor aumentará después de desplazamiento hacia abajo, así que él es necesario asegurarse de que el motor no excederá los límites de velocidad debido a desplazamiento hacia abajo).